Ein Auto aus Korea nach Deutschland importieren

Wie wir mit Deutschland-Käufern umgehen

Wir sind Spezialisten für koreanische Exporte, und Deutschland ist ein anspruchsvolles Ziel, das wir gut kennen. In den letzten zehn Jahren haben wir viele Male Autos von Korea nach Deutschland verschifft, und ein großer Teil dieser Arbeit entfällt auf Stammkunden, die für ein zweites oder drittes Auto zurückgekommen sind. Mit dieser Route haben wir also echte, praktische Erfahrung. Nennen Sie uns Ihre Situation, Umzug oder Kauf, die Modelle, die Sie interessieren, und Ihr Budget. Wir geben Ihnen realistische Gesamtkosten bis zur Haustür inklusive Zoll, Steuer, Versand und einer §21-Schätzung. Wenn die Rechnung nicht aufgeht, sagen wir das.

Kann man ein koreanisches Marktauto in Deutschland fahren?

Sowohl Korea als auch Deutschland sind Linkslenker-Märkte (LHD). Anders als Autos aus Großbritannien, Japan und anderen Rechtslenker-Ländern sitzt ein koreanisches Auto auf der richtigen Seite für deutsche Straßen.

Das Problem ist, dass Deutschland einer der strengsten und reifsten Automärkte der Welt ist. Ein koreanisches Inlandsfahrzeug kommt ohne EU-Papiere an, und es straßenzulassungsfähig zu machen bedeutet, zwei echte Hürden zu nehmen: Zoll/Steuer und die EU-Typgenehmigung. Bei manchen Mainstream-Modellen kann der Aufwand dafür die Ersparnis aufzehren. Hier kommt unsere Erfahrung ins Spiel. Wir helfen Ihnen, das richtige Auto zu finden und es sicher und kostengünstig auf die Straße zu bringen.

1. Die Steuerrechnung: 10 % Zoll + 19 % Einfuhrumsatzsteuer

Für ein Auto, das aus einem Nicht-EU-Land wie Korea importiert wird, erhebt der deutsche Zoll:

• Zoll: 10 % des Zollwerts (Kaufpreis + Versand).
• Einfuhrumsatzsteuer: 19 %, berechnet auf den Zollwert plus den Zoll.

Durch diese Kumulierung steigt die kombinierte Steuer auf rund 30 % des Werts vor Steuern bis zur Haustür. (Deutscher Zoll)

Das EU–Südkorea-Freihandelsabkommen kann den Zoll auf 0 % senken

Hier ist der Hebel, den die meisten Käufer übersehen. Unter dem Freihandelsabkommen EU–Südkorea gelangen Fahrzeuge mit koreanischer Präferenzursprungseigenschaft zum Zollsatz 0 % in die EU, aber nur, wenn die Sendung von einer gültigen Ursprungserklärung des koreanischen Exporteurs begleitet wird. (EU Access2Markets)

Zwei praktische Bedingungen:

• Das Auto muss tatsächlich koreanischen Ursprungs sein. Ein in Korea gebauter Hyundai, Kia oder Genesis qualifiziert sich. Eine deutsche oder japanische Marke, die außerhalb Koreas montiert wurde, in der Regel nicht, selbst wenn Sie sie auf dem koreanischen Gebrauchtmarkt kaufen.
• Sie brauchen die Ursprungserklärung. Für eine Sendung im Wert von bis zu 6.000 € kann jeder Exporteur sie ausstellen; darüber muss der koreanische Exporteur ein registrierter (REX) „ermächtigter Ausführer“ sein. Anders als wir sind viele lokale koreanische Händler dafür nicht eingerichtet.

2. Die echte Hürde: EU-Typgenehmigung (§21 StVZO)

Hier wird der Import von Korea nach Deutschland schwierig. Ein auf dem koreanischen Inlandsmarkt verkauftes Auto hat keine EU-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC). Ohne CoC können Sie es nicht einfach zulassen. Sie benötigen eine Einzel- bzw. Vollabnahme nach §21 StVZO, durchgeführt von einer anerkannten Prüforganisation wie TÜV oder DEKRA. (TÜV SÜD §21-Vollgutachten)

Der Prüfer gleicht das Auto mit den deutschen/EU-Vorschriften ab und kann Umbauten verlangen. Häufige länderspezifische Unterschiede koreanischer Inlandsfahrzeuge:

• Beleuchtung: Koreanische Fahrzeuge haben oft rote hintere Blinker; die EU verlangt gelbe. Auch Nebelschlussleuchte und Scheinwerfer-Lichtverteilung müssen eventuell geändert werden.
• Abgasdokumentation: Das Auto muss nachweislich eine EU-Abgasklasse erfüllen (Euro 4 oder neuer ist problemlos zulassbar und erhält die grüne Umweltplakette).
• Verglasung, Tönung und kleinere Ausstattung erfordern gelegentlich Aufmerksamkeit.

Für ein einzeln importiertes Drittlandfahrzeug ist immer eine Vollabnahme erforderlich, und der Prüfer ermittelt die technischen Daten von Grund auf neu. (DEKRA — Importfahrzeug-Zulassung) Planen Sie Zeit und Geld für diesen Schritt ein. Bei manchen älteren oder ungewöhnlichen Modellen kann er das Aus bedeuten.

3. Abgas und Umweltplakette

Deutsche Städte betreiben Umweltzonen, die eine Umweltplakette voraussetzen. Nahezu jedes koreanische Auto ab etwa 2010 erfüllt Euro 4+ und qualifiziert sich für die grüne Plakette, für moderne Autos ist dies also eine Formalität und kein Hindernis.

4. Ein weiterer Fall, in dem es sich klar lohnt: Übersiedlung

Wenn Sie nach Deutschland umziehen und aus einem Nicht-EU-Land kommen, können Sie Ihr eigenes Auto als Übersiedlungsgut importieren, frei von Zoll und Einfuhrumsatzsteuer. Die wichtigsten Bedingungen:

• Sie haben mindestens 12 zusammenhängende Monate außerhalb der EU gelebt und begründen Ihren Hauptwohnsitz in Deutschland.
• Das Auto war mindestens 6 Monate auf Ihren Namen zugelassen und von Ihnen genutzt, bevor Sie umziehen.
• Sie behalten es mindestens 12 Monate nach der Einfuhr (kein Verkauf in diesem Zeitraum).
• Sie melden es mit dem Zollformular 0350 an.

(Deutscher Zoll — Wohnsitzverlegung) Für jemanden, der von Korea nach Deutschland zieht und bereits ein koreanisches Auto besitzt, entfällt damit der größte Kostenblock, es bleibt nur die §21-Typgenehmigung.

5. Der gesamte Ablauf, Schritt für Schritt

1. Auto und Ursprungspapiere in Korea bestätigen. Handelt es sich um ein in Korea gebautes Auto und möchten Sie den 0%-Zoll über das FHA, organisieren Sie vor dem Versand eine gültige Ursprungserklärung. (Lesen Sie unseren Leitfaden zum Prüfbericht, um den Zustand zu prüfen.)
2. Koreanische Exportpapiere. Wir reichen die Ausfuhranmeldung ein, melden das Auto ab und stellen Handelsrechnung und Konnossement aus.
3. Versand. Meist per RoRo oder Container nach Bremerhaven oder Hamburg; die Transitzeit beträgt typischerweise 4–8 Wochen. (Siehe unseren Logistik- & Antriebsarten-Ratgeber.)
4. Deutsche Zollabfertigung. Zahlen Sie 10 % Zoll (oder 0 % mit gültiger Ursprungserklärung) plus 19 % Einfuhrumsatzsteuer über den Zoll. Sie erhalten einen Abfertigungsnachweis, den die Zulassungsstelle verlangt.
5. Einzel-/Vollabnahme (§21 StVZO). TÜV oder DEKRA prüfen das Auto, Sie nehmen erforderliche Umbauten vor und erhalten das Vollgutachten (Einzelbetriebserlaubnis).
6. Zulassung. Bringen Sie den Zollnachweis und das §21-Gutachten zu Ihrer örtlichen Zulassungsstelle, um deutsche Kennzeichen und die Umweltplakette zu erhalten und die Kfz-Steuer zu zahlen.

Kurz gesagt

Ein in Korea gebautes Auto mit korrekten Ursprungspapieren von einem REX-registrierten Exporteur zahlt nur die 19 % Einfuhrumsatzsteuer, nicht die vollen 10 % + 19 %. Verbinden Sie das mit Koreas stark übersättigtem Gebrauchtwagenmarkt, auf dem kurze Haltezyklen und hoher Umschlag wenig gefahrene Autos günstig halten, und die Gesamtkosten bis zur Haustür des richtigen Autos koreanischen Ursprungs können den deutschen Markt selbst nach Versand und §21-Abnahme noch unterbieten. Genau das macht den Import eines koreanischen Gebrauchtwagens wirklich lohnenswert.

Quellen

• Deutscher Zoll — Abgaben und Steuern bei der Einreise nach Deutschland
• Deutscher Zoll — Wohnsitzverlegung (Übersiedlungsgut)
• EU Access2Markets — Freihandelsabkommen EU–Südkorea
• TÜV SÜD — §21-/§19-Vollgutachten für Importfahrzeuge
• DEKRA — Zulassung von Importfahrzeugen ohne EU-CoC

Regeln, Zollsätze und Abgasanforderungen ändern sich und hängen von Ihrem konkreten Fahrzeug und Ihren Umständen ab. Bestätigen Sie die aktuellen Anforderungen stets direkt beim deutschen Zoll (zoll.de), Ihrer örtlichen Zulassungsstelle und einer anerkannten Prüforganisation (TÜV/DEKRA), bevor Sie kaufen.